Общая информация

Внедренческий комплекс ОЦВ-ДЦВ организован в соответствии с указанием Министерства путей сообщения России от 31 августа 1999 г. Принятию решения о создании Дорожных центров внедрения предшествовала большая аналитическая работа, выполненная департаментом технической политики МПС и ВНИИЖТ. Ее результаты были одобрены Советом главных инженеров железных дорог.

Сегодня ДЦВ при непосредственном участии железных дорог учреждены на 16 дорогах и представляют собой сеть предприятий с единым управляющим центром – «ОЦВ».

Цель совместной деятельности системы ОЦВ-ДЦВ – крупномасштабная практическая реализация на сети железных дорог результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в кратчайшие сроки с обеспечением комплексного решения сложных наукоемких задач и организационно-технологической координации деятельности всех участников работ в едином «корпоративном ключе».

Система ОЦВ-ДЦВ использует все преимущества специализированной структуры, объединенной едиными целями и обладающей возможностью мобильно перераспределять ресурсы, гибко отслеживая ситуацию и обеспечивая требуемые объемы и темпы работ. Это позволяет реализовывать крупные проекты, технически и экономически эффективно решать задачи и в предельно короткие сроки получать отдачу от вложенных средств.

Организационная структура ОЦВ-ДЦВ строится с учетом возникающих задач и непрерывно развивается в соответствии с ними.

При этом каждый Дорожный центр, оставаясь самостоятельным и активно формирующим собственный портфель заказов предприятием, является элементом единой системы, слаженно работающей по отраслевым и дорожным программам во взаимодействии с ОАО «Российские железные дороги», ОЦВ и службами дорог.

Сегодня Дорожные центры внедрения способны обеспечить возможность проведения работ по важнейшим отраслевым программам и направлениям, а также по прямым договорам с железными дорогами и другими заказчиками. Дорожные центры обладают всем необходимым для решения этих задач: эффективной организационной структурой, квалифицированным персоналом, опытом взаимодействия с железными дорогами, опытом организации работ на местах и решения производственных проблем. Эффективность работы ДЦВ подтверждается результатами и динамикой развития: объем договорных работ ДЦВ в 2004 г. возрос по отношению к 2003 г. - в 1,3 раза, по отношению к 2002 г. – в 1,7 раза, по отношению к 2001 г. – в 4 раза.

Для оперативной координации деятельности ДЦВ в штате ОЦВ создано специальное управление по взаимодействию с Дорожными центрами внедрения.

Система ОЦВ-ДЦВ оптимально распределяет задачи между «центром» и ДЦВ, что позволяет достичь необходимого объема и качества внедрения.

Отраслевой центр внедрения в своей работе непосредственно сотрудничает с разработчиками и изготовителями перспективных технических средств, а также, в случае необходимости, подключает собственный потенциал к разработке и изготовлению систем и оборудования.

Внедрение новой техники и технологий осуществляется совместно ОЦВ и ДЦВ в непосредственном контакте с дорогами. При этом ДЦВ обеспечивает тесное взаимодействие с дорогами.

ДЦВ – звено системы, максимально приближенное к объекту, на котором внедряются новые разработки. Сотрудники ДЦВ знакомы с местными условиями, персоналом, производственной базой, техникой и поэтому способны эффективно организовывать, проводить и контролировать работы.

Такой подход позволяет с помощью ОЦВ-ДЦВ соединить теорию и практику, создать мостик между разработчиками технических идей и железными дорогами.